法国最大港口联盟港HAROPA首次荣登全球最佳环保港
法国最大港口联盟港HAROPA获选为本年度全球最佳环保港，奖项由亚洲知名媒体 Asia Cargo News 18,000名、来自亚洲的航运和物流专业人士的读书票选，对塞纳河沿岸叁个港口勒阿弗尔港、鲁昂港和巴黎港（HAROPA港口联盟）致力环境保护予以认同。
而2014年，此奖项由美国的长堤港 (Port of Long Beach)获得。
颁奖晚宴上，法国勒阿弗尔港商务部长康睿德先生非常荣幸地自香港机场管理局总经理沈朝晖女士手中接下奖杯。HAROPA现任董事长Mr. Nicolas Occis表示：“获得这项国际性的殊荣，代表亚洲客户对于HAROPA港口联盟在环境政策和环境保护上的认同。它证明我们在成为法国最大的港口联盟的同时，我们仍致力生态系统和土地的保护。″这也是第一次欧洲港口获得此奖项。HAROPA发展的环保政策，主要有二个主轴：一是致力发展并装货物和多式联运运输，另一方面积极鼓励对抗全球暖化的有效行动。”
HAROPA积极投入《联合国气候网要公约第21次缔约国大会 (COP21)》，是 ? COP21解决方案(Soultions COP21) ?的创始成员。HAROPA收集历年来塞纳河渠道在运输和物流活动上，所构思出来因应气候变迁的解决方案。21项提议由私人企业、组织、研究机构、地方政府和各协会提出，这些提议预计将会被COP21采纳并且具体成形，《联合国气候网要公约第21次缔约国大会》将于今年12月在巴黎举行。
运输业占全球温室效应27%的气体排放量。因此，每一个运输环节的参与者都必需致力发展快速、省成本和低污染的运输模式。HAROPA的地理位置和塞纳河的河运运输，帮助全球客户以最短的运输时间、最低的污染进出西欧和欧洲第二大消费市场大巴黎。
HAROPA致力发展并装货物和多式联运运输，每一趟的多式联运运输可以减少35%的气体排放量。其中河运运输对照陆运的卡车运输光是在燃油成本上就可以便宜3.7倍，一趟的水路货运，大约是250辆的卡车运输，塞纳河也因此是成为勒阿弗尔港、鲁昂港和巴黎港叁港可持续发展策略的中枢神经。目前水路和铁路集装箱运输仅占勒阿弗尔港内陆运输的15%，为了提供水路和铁路集装箱运输比例，投资总金额达1.4亿欧元，位在勒阿弗尔港的多式联运码头，即将投入营运。大巴黎港则通过塞纳河大都会西码头建造计划 （PSMO），西码头位在Yvelines的Acheres平原，完工后将专门发展以河运供给大巴黎地区工程工地等建材的补给。整个计划资金额达1.1亿欧元，预计完工后将能减少巴黎地区每年将近10万辆重型卡车的使用量。鲁昂港则自2012年开始疏浚120公里的航道，加深航道在退潮时深度达11.30米，涨潮至11.70米。疏浚总工程金额共1.75亿欧元，目的是让鲁昂港可以接纳现代化的船舶，减少二氧化碳排放量（估计每年可以减少30,000吨的气体排放，环保增益则可达到1,370万元欧元和减省660万公升的燃油），它可以保持鲁昂港做为欧洲重要的干散货运输港的地位（鲁昂是欧洲最大的谷物出口港），并且发展新的货载领域（生物能源，生态工业等）。
HAROPA同时帮助投资在港区内的企业、物流商建立环境政策。专门的工作小组为投资厂商提供完整的“可持续”发展的环境方案。环境政策遵行“ARC”叁步聚: “避免 - 减少 - 补偿”(Avoid-Reduce-Compensate)。每个开发项目的前置作业，HAROPA的环保团队会进行日后的影响评估，研究开发投资案对于存在的动、植物的影响，避免削弱他们，减少人类活动所造成的影响，如果证明产业活动对生物多样性的影响是存在的，就需提出具体的补偿方法。HAROPA严格遵守此程序，在最近几件开发案中都可以看到： 勒阿弗尔港的诺曼底大桥物流园区II（PLPNII）和鲁昂港位在Grand-Couronne的塞纳河谷上游物流园区（RVSL）。补偿性措施包括：建立湿生态走廊；创建两栖动物栖息的池塘和恢复、复育自然生态草原。勒阿弗尔港区内25%的面积是保护区，上万公顷自然区域，居住超过300种鸟类，其中叁分之一是保育类动物。鲁昂港内的多样性生物显著：已被记录的动、植物物种达1,464种，其中380种动植物具生态指标。鲁昂港与自然保护协会合作，积极采取行动，以生态合理的模式改善港区的经营管理。巴黎港则是从2005年开始就签署了一项维护生物多样性的区域宪章，承诺发展“绿带、蓝带网络”(Green and Blue Belt network)，此网络计划致力保护和恢复巴黎港管辖的土地的生态连续性。
