“从申报到放行，仅花了不到50秒钟，有种‘秒杀’的感觉，很适合公司‘零库存’的生产模式，真是解了我们的燃眉之急。”10月10日14时58分，看着自己刚刚申报的一批等着急用的电子元器件货样不到1分钟就通过海关的审核，浙江科明电子有限公司进出口业务经理王志艳掩饰不住地开心。

     让王志艳体验到“又好又快”的通关模式，是今年9月22日海关总署实施的“长三角海关区域通关一体化”改革。

     作为富阳口岸的进口大户，科明公司每周都有5~6个集装箱的进口货物要从宁波口岸或上海口岸“上岸”。以往，每票货物的进口都要辗转奔波于口岸海关和属地海关之间，在富阳海关办理完报关手续后，还要到上海海关办理放行手续。“按原先模式，至少要2~3天。这批货是公司急等着用的货样，特意选了空运进口，用上了这种新的通关模式，申报、放行在‘家门口’就都办妥了。”王志艳说，“既可以省去奔波之苦，又能节约企业成本，确实体验到了高速通关的顺畅。”

     体验到高速通关的顺畅感的，还有来自嘉兴的浙江壳牌化工石油有限公司。10月10日，随着3辆集卡车驶入浙江壳牌化工石油有限公司厂区，该公司从加拿大进口的60多吨润滑油添加剂顺利运抵厂区。

     “今天这票货物从申报、缴税到放行只用了1个半小时。这通关效率，在人工、运费双双走高的大势下，对我们企业而言就是降本增效！”公司高级海关事务主管刘玲琴介绍道。

     据了解，这批货物在嘉兴海关乍浦办事处申报放行后，上海海关依据这里发送的放行指令进行了卡口实货放行，企业从上海洋山港区直接就提取了这3个集装箱。“过去，我们作为A类企业货物在嘉兴报关、放行后，仍然需要到上海海关进行实物的验放操作。如今通关一体化实现‘一次申报、一次放行’后，比起‘属地申报、口岸验放’的便利，货物通关投产又可以节省至少1天，足不出户就可以办好手续。”刘玲琴介绍说，除了通关时间更快外，区域通关一体化改革后，企业在5个海关可以共用同一份银行保函，大幅减少了企业的财务成本。

     不仅速度快，费用的节省也是实实在在的。据刘玲琴介绍，以前从上海洋山港区进口货物，进关要3天左右，每票货物需要支付堆存费、手续费等近300元，而现在则只需半天就可以完成所有的申报和货物清点手续，这些费用也可以最大限度地减少发生。“按一年进口1000个集装箱来测算，单此项费用企业就可节省近10万元。”（文章来源：国际商报）