56公里水上高速助燃中国经济发展
长江南京以下12.5米深水航道一期工程顺利建成，长江干线太仓至南通段深水航道进入试运行阶段。这56公里水上高速路将为长江经济带建设提供新的强大动力。
长江是货运量位居全球内河第一的黄金水道，在区域发展总体格局中具有重要战略地位。国务院早前印发《关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》，部署将长江经济带建设成为具有全球影响力的内河经济带、东中西互动合作的协调发展带、沿海沿江沿边全面推进的对内对外开放带。
交通运输部原总工程师徐光表示，从沿海起步先行，溯河向纵深腹地梯次发展，是世界许多发达国家经济发展的共同经验。以长江为轴，沿东西延伸，向南北铺开，可以统揽长江经济带交通发展全局，实现国家东部率先发展、中部崛起、西部大开发叁大战略同步推进。
目前，江苏沿江海运量的17%和港口吞吐量的35%为长江中上游地区中转服务，承担了中上游地区70%以上的外贸货物、80%以上的铁矿石和30%的集装箱转运任务。深水航道工程的建设，将有力支撑江苏沿江地区和整个长江经济带经济快速发展。
一直以制造业高地著称的长叁角地区，近年来服务业快速发展的同时，大量产业向长江中上游转移。目前，仅长江中游地区，就设立了安徽皖江、湖南湘南和湖北荆州等叁个国家级的承接产业转移示范区。长江上游的四川省，引进国内省外资金每年上一个千亿元级台阶，其中东部地区的到位资金占58%。
中国国际经济交流中心谘询研究部副部长王军表示，长江经济带把东、中、西部天然连接在一起，可以加快正在推进的产业梯度转移，有利于经济转型升级，还可以继续向西与丝绸之路经济带连接，形成开放新局面。
对接长江经济带国家战略，海关总署近日专门研究进一步完善长江流域大通关体制，推动长江经济带11省市海关更大范围、更多领域的区域通关改革，努力实现沿长江不同关区之间一体化作业。
港口是海洋经济发展的引擎。数据显示，浙江省出口商品已遍布全球221个国家和地区。其中，90%以上的外贸物资通过港口中转，港口发展正牢牢撑起浙江“两头在外、大进大出”的外向型经济。
浙江省交通运输厅党组书记、厅长郭剑彪表示，改革将释放国内各区域发展潜力。以长江经济带为例，长江航运潜力将进一步释放。随著改革向长江经济带腹地的推进，内地沿江各省份的货物均能通过低成本水运快速走向世界，拉近相关区域与国际市场的距离。
