TSA西向航线明年实施低硫燃油附加费
明年美国出口厂商运往亚洲各地货柜的运费总成本将有结构性地改变。太平洋稳定协会(TSA)之西向货柜轮航商建议，现行的低硫燃料油附加费每季调整一次，以反应对货柜轮慢速航行及更严格废气排放标准的要求致令船商成本增加。
由明年1月1日起费率调整如下，自美国西岸启运的货柜，每40尺货柜(FEU)收US$47，每20尺货柜(TEU)收US$38；自美国东岸及墨西哥湾启运的货柜，每40尺货柜收收US$95，每20尺货柜收US$76。
上述修改过的低硫燃料油附加费，将已调整的低硫费率部份并入现行的燃料附加费，是反应燃料附加费(Bunker Surcharge)与低硫费率部份(Low sulfur component) 两者的变动，对航商使用更大、油耗改善的货柜轮和更长的航行时间以及明年1月日起进出北美洲沿岸领海200百里时必需改用昂贵但清洁的船用轻柴油(MGO)等所增加的成本。
运协建议至今年12月31日止的低硫燃料油附加费如下：自美国西岸启运每40尺货柜收US$21，每20尺货柜收US$17；自美国东岸及墨西哥湾启运每40尺货柜收收US$24，每20尺货柜收US$19，西向的低硫燃料油附加费，运协将维持之徵收标准，对20尺货柜的附加费，则按40尺货柜的80%计收。
货柜轮航行于北美洲沿岸领海二百里时，须改用船用轻柴油，航行于美国西岸需耗时6天，至于美国东岸及墨西哥湾，则需要10天之久，航商必须符合国际海事组织公约所规定氧化硫(SOx)废气排放不得超过百分之零点一，航行于美国西岸目前使用的船用轻柴油较低硫燃料油每吨高US$97，较一般的船用燃料油每吨高US$365；航行于美国东岸及墨西哥湾目前使用的船用轻柴油较低硫燃料油每吨高US$340，较一般的船用燃料油每吨高US$372，运协将根据燃油世界(Bunkerworld)于洛杉矶港和纽约港每周的船用轻柴油之价格为基准，作为调整上述低硫燃料油附加费之依据。
