TSA加收港口拥塞附加费
为因应美国西岸码头装卸货柜发生延误的情况，许多川航于亚洲与美国间的航商，打算自即日起增收港口拥塞附加费，费率每40尺货柜（FEU）最高约1,000美元。
各航商其实早前已陆续表示，如果码头装卸货柜发生延误情况，会向东、西向所有货载加收港口拥塞附加费。
据西雅图、塔科马港的货柜场业者报告，目前码头装卸货柜总量减少40%至60%，在南加州的洛杉矶及长堤港有14艘货柜轮在港口抛锚等候码头停靠，码头装卸率每小时只有11个货柜，受到码头边的货柜数量不断增加、货柜车架实施安全检查等因素影响，导致货柜场内的卡车每趟需要二至叁小时；另外奥克兰的货柜场报告亦指出，作业怠工亦使设备业者受到波及。
运协管理主任康纳德称，航商会留意加收上述附加费对客户带来的冲击，并会严密监控码头拥塞的状况。由于拥塞的状况已逐步扩散并影响整个网路，航商的额外支出大幅增加，必须迅速作出反应，以弥补损失。
据运协调查显示，会员航商的额外成本包括：取消航班、不弯靠拥塞的港口、货柜轮加速行驶、租赁额外的船只及相关设备以维持固定的航班；而码头方面的额外成本包括：货柜延迟及舱储费、码头工人的加班费、货柜场地费、拖船费及货柜场之间，因货柜调动所增加的拖车费等。由于受影响范围十分广泛，许多运往美国的货载都发生延后装船的情况。
TSA是由15家川航于亚洲各地区至美国货柜轮航商所组成的论坛，会员包括美国总统轮船、中国海运、法国达飞、中国远洋、长荣海运、韩进海运、赫伯罗德、现代商船、川崎汽船、马士基航运、地中海航运、日本邮船、东方海外、阳明海运、以色列航运。
