亚洲-西非航线大幅调整
赫伯罗特/CSCL/NYK合作的亚洲-南非-西非航线WSX/WAX/SWAX将关闭，赫伯罗特/NYK将在金星航运的航线FAX上投船，而CSCL则在PIL的SW2航线上投船。
关闭的航线运力为12*2,500TEU，与目前该航路上的4,000-8,500TEU的船相比缺乏竞争力。目前PIL的航线SW2的运力为11*2,500-2,800TEU，这些船中大部分是租船，租期到后还可能再续租。两家公司合作后，运力提升到12*4,200TEU，其中七艘由PIL提供，CSCL提供五艘。
除了SW2，PIL还有两条远东-南非-西非航线，一条是SWS，运力为12*2,600-3,900TEU，与Niledutch合作的SW3运力为13*4,200TEU。首航已于1月20日上海开航。
金星航运的亚洲-南非-西非航线为FAX，赫伯罗特和NYK加入后，取名为WSX/WAX，新航线运力为11*3,800-4,000TEU，其中，金星航运提供八艘，NYK提供两艘，赫伯罗特提供一艘。航线挂靠港口基本以FAX的为基础，首航已于1月12日上海开航。
与此同时，亚洲-黑海航线亦面临调整。中海集运/阳明/太平船务/万海将关闭其合作的ABX/ CBX/SB 1/ SBS。该航线的运力为六至九条5,500-6,000TEU船只，周班。由于O3联盟合作的亚洲-黑海航线BEX/ABX/AMC5投运，所以关闭上述航线。新的航线运力为11*9,000-1,000TEU，阳明和PIL也参与合作，其中达飞提供九艘，阿拉伯航运及阳明各提供一艘，中海集运，太平船务租用舱位，万海方向未明。
另外，达飞终止了与马士基合作的BEX/AE-3，而马士基则新开了AE-3，地中海在上面租用舱位，叫Great Sea。
